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“嘟——”
平均每三分钟悠长的汽笛声便从株洲站响起
列车从这里奔赴全国各地
由中国中铁建工集团承建的
株洲站改扩建工程
各项建设任务正在稳步推进
株洲站这座百年老站正悄然蝶变
向现代综合交通枢纽转型升级
继续书写湘江畔的铁路运输传奇
▲株洲站效果图
鲜红底色
红色火种冉冉升起
回眸历史长河
中华民族的始祖炎帝神农氏
安寝在株洲炎陵县鹿原陂
到了近代，株洲鲜红的底色更加煜煜生辉
株洲是湖南省最早建立党组织的地区之一
是井冈山革命根据地、湘赣革命根据地以及
湘鄂赣革命根据地的星火燎原之地
▲株洲市炎帝陵
1919年，五四运动爆发后
毛泽东、刘少奇、李立三等
多次到株洲铁路工人中宣传马列主义
1923年中共安源第七支部在株洲南站成立后
铁路工人在党的领导下
积极参加北伐战争和秋收起义
1923年，安源煤矿株洲转运局工人
开展了为期一月余的大罢工
1925年，湘潭县东一区八叠农民协会成立
是湖南继衡山“岳北农工会”后全省最早的农会
株洲地区农民运动发展迅猛
参加农会的会员近40万人
成为当时全国农民运动开展最好的地区之一
这块遍布革命红色火种的热土
见证了中国共产党早期革命探索
▲全国第一个县级红色政权——茶陵县工农兵政府旧址
湘水扬波
株洲站蝶变换新衣
1904年，株洲火车站建成通车
拉开了株洲百年铁路历史的序幕
经过一次次改扩建
到上世纪中后期，株洲火车站
成为我国中南部国家级十字交通枢纽
和郑州并称“北郑南株”
但随着时代的变迁发展
曾是“京广线明珠”的株洲站
如今也面临着功能不足、设备陈旧
运行拥挤等实际困难
站房工程的新一轮改扩建势在必行
▲车站造型取自炎帝陵殿意向
由中国中铁建工集团承建的
株洲站改扩建工程
于2019年10月正式开工建设
包含东西两侧站房及高架候车室
总建筑面积4.5万平方米
站场规模为6台15线
车站造型取自炎帝陵殿外形
以“湘水扬波、汇通八方”的设计构想
展现株洲悠久的历史文化及
现代工业城市的繁荣
目前，株洲站新建东站房
主体结构及二次结构施工已完成
外墙及屋面工程施工完成90%
城际场5、6站台施工完成，已交付使用
▲株洲站东站房施工现场
克难攻坚
破解营业线施工难题
株洲站作为中南地区交通咽喉要塞
客货运异常繁忙
平均3分钟一列客货运列车在此经过
天窗施工点数量有限
且时长大多为2至3小时
株洲站改扩建工程需新建地道2条
接长地道1条，均贯通站场股道
为满足列车正常运输要求，下部地道施工均
采用D便梁扣轨加固后的明挖现浇施工
地道施工共需D便梁75组
单根 D24便梁长达24.5米，重达16.5吨
常用的大型起重设备无法进场
项目自行开发设计一套便梁架设机组
在列车停运的“天窗”时段
安全有序组织场内D便梁吊装工作
▲工人在进行D便梁吊装作业
株洲站部分股道为沪昆双层集装箱通道
无法进行全封锁施工
跨股道上方高架候车厅施工
只能在“天窗”时段实施
为保证列车正常运行及模板支撑架体稳定
项目团队在股道上方
架设钢结构临时支撑平台
作为候车厅模板支撑架主要传力结构
为高架候车厅首层结构施工提供安全施工环境
待上部高架候车厅首层结构施工完成
再采取顶推滑移技术拆除临时支撑平台架体
确保了施工效率和质量
▲滑移平台模型图
技术引航
打造时代精品客站
项目团队坚持技术创新
聚力精品客站建设
以BIM技术为核心
计算分析为平台架构、业务数据为基础
移动、互联网和物联网为传输手段
建设建立统一开放的
工程建造阶段信息化平台和应用
实现数字化三维信息与
客站建造信息一体化管理
▲BIM综合管控平台
为提升项目信息化管理水平
结合铁路工程建设的实际情况
项目部联合监理、建设单位
共同建立了铁路信息化管理平台
从电子施工日志、检验批
施工影像、质量验收、拌合站等8个模块
进行施工过程信息化管理
充分利用信息资源
实现工程项目协同管理
为工程建设增值增效
▲铁路信息化平台建设
改建完成的株洲火车站将成为
集高铁、城铁、地铁
有轨电车、公交、长途客运于一体的
“六站合一”现代化综合交通枢纽
在京广线上发挥更大作用
中国中铁建工人将牢记初心使命
继续奋战中南地区最大中转枢纽站房改造
汇聚人文历史气息，铸造时代精品站房
为交通强国建设事业再立新功
▲站房效果图
信息来源丨中铁建工
本期编辑丨刘新杉、孙威
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